計(jì)量電子汽車衡的特殊故障排查與處理：
*、概述
隨著*技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子汽車衡在生產(chǎn)經(jīng)營中占據(jù)著不可忽視的地位。為了更好地發(fā)揮它們的作用就必須保證它們的可靠性和計(jì)量*性。然而無論是新安裝的電子汽車衡或使用多年的電子汽車衡都會(huì)出現(xiàn)*些故障，致使它們無法正常使用。
電子汽車衡的故障基本上可分為常見故障和特殊故障兩種類型。但是無論什么類型的故障，無非是由稱重顯示器、稱重傳感器、電源、連接線路和機(jī)械傳力機(jī)構(gòu)等幾個(gè)主要方面*產(chǎn)生的。其故障原因則是由安裝設(shè)計(jì)不合理或使用不當(dāng)和自然損壞等幾方面造成的。以下便是我們在電子汽車衡安裝和維護(hù)中遇到的*些較為特殊的故障處理經(jīng)驗(yàn)。
二、電子汽車衡元器件的先天不足
電子地中衡是我們應(yīng)用*多的*種電子汽車衡，在安裝調(diào)試中有成型的經(jīng)驗(yàn)。然而，*次在軋鋼分廠安裝調(diào)試*臺(tái)鋼坯秤時(shí)出現(xiàn)了*種從未發(fā)生過的現(xiàn)象。即：安裝完畢用測試砝碼進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示儀表*顯示的重量不是按*施加的砝碼重量而變化，而是忽多忽小，而且儀表顯示的數(shù)量還與砝碼的擺放位置有關(guān)，因此無法進(jìn)行正常標(biāo)定。
該秤的稱重傳感器的連接方式是并聯(lián)連接的，經(jīng)過認(rèn)真檢查，傳感器的的連接線路正確無誤（傳感器按說明書接線圖色標(biāo)連接的）。而顯示儀表和機(jī)械部分也無任何故障。對上述現(xiàn)象進(jìn)行認(rèn)真分析后，我們認(rèn)為問題還是出現(xiàn)在傳感器上。為了進(jìn)*步查找原因，我們先將顯示儀表用模擬器進(jìn)行標(biāo)定后再接入傳感器，然后用*只砝碼分別壓秤的四角，其結(jié)果三個(gè)角顯示值為正值，而另*個(gè)角顯示值為負(fù)值。因此我們斷定該角的傳感器的內(nèi)部接線有誤，將該傳感器的橋壓或信號(hào)線的正負(fù)*引線調(diào)換后，該角也顯示為正值。由于該傳感器在出廠前封裝時(shí)將橋壓或信號(hào)的內(nèi)部引線的正負(fù)*接反了，*以在安裝時(shí)按正常色標(biāo)進(jìn)行連接出現(xiàn)了上述故障，改變連接后重新標(biāo)定，上述現(xiàn)象排除。
另有*例是汽車衡在大修中，因更換四只傳感器和傳感器接線盒標(biāo)定后該秤不能進(jìn)行正常工作（顯示器顯示欠載現(xiàn)象）。因傳感器和接線盒都是新購置的，*以在查找故障原因時(shí)，重點(diǎn)檢查了連接線路部分，可是連接線路并無接錯(cuò)之處，但當(dāng)把地線斷開時(shí)，顯示儀表顯示正常，接通地線后又出現(xiàn)上述故障。斷開顯示儀表，用萬用表檢查總線，發(fā)現(xiàn)信號(hào)正*與地線連接，*以當(dāng)傳感器總線與顯示儀表系統(tǒng)連接后造成信號(hào)正*與橋壓負(fù)*短路，破壞了傳感器橋路的正常工作狀態(tài)，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。接下來斷開*有的傳感器分別進(jìn)行檢查結(jié)果都正常，無疑問題是出現(xiàn)在傳感器接線盒中。用萬用表單獨(dú)檢查傳感器接線盒時(shí)，查出接線盒的地線端子與接線盒中的傳感器的信號(hào)正*接線端子短路，仔細(xì)查找，查出是接線盒內(nèi)的印刷線路板上的印刷線路有短路的地方，問題是由接線盒的產(chǎn)品質(zhì)量導(dǎo)致的。（經(jīng)分析該接線盒在出廠時(shí)未經(jīng)認(rèn)真檢驗(yàn)，否則是不應(yīng)該出現(xiàn)上述問題的）。用刀片將短路的地方劃開后，上述故障排除。
三、設(shè)計(jì)安裝不合理出現(xiàn)的問題
程控料斗秤在我*是*次應(yīng)用。我們在二電爐分廠安裝調(diào)試兩臺(tái)程控料斗秤時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)秤互相干擾，控制系統(tǒng)有時(shí)不能按指定程序工作，常出現(xiàn)誤動(dòng)作。該秤是按某設(shè)計(jì)*的設(shè)計(jì)方案為二電爐分廠的兩套配料系統(tǒng)而設(shè)置的。安裝調(diào)試時(shí)出現(xiàn)了上述現(xiàn)象，我們經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，分析，查找出故障原因?yàn)殡娫磫栴}。因兩臺(tái)秤的控制部分和儀表部分都接在照明電源上，后將控制部分接到動(dòng)力電源上，儀表部分仍接在照明電源上，解決了上述問題，完成了程控料斗秤的調(diào)試工作，保證了上料系統(tǒng)的正常工作。
另有兩臺(tái)30t汽車衡是由某生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)安裝調(diào)試的。安裝時(shí)是在夏季，可是該秤到了冬季后出現(xiàn)超差的現(xiàn)象。經(jīng)我們分析查找原因后，發(fā)現(xiàn)兩臺(tái)秤的接線方式都是按四線制連接的，由于我們地處北方*寒地區(qū)，冬夏溫差較大，我們分析認(rèn)定該誤差是由于導(dǎo)線電阻隨溫度變化而變化產(chǎn)生的（原理略，另有文章*門論述），我們將四線制改為六線制接線后問題得到解決。
四、在使用中發(fā)生的故障
我們的無基坑電子汽車衡在冬季曾出現(xiàn)過這樣的問題：汽車上秤后由于停*的位置不*樣，而顯示儀表的重量也不*致。將已知重量的汽車開上秤臺(tái)時(shí)，*次停靠在秤臺(tái)較前的位置，其稱量結(jié)果略*于實(shí)際重量，而*次上秤時(shí)，停靠在秤臺(tái)較靠后的位置，其稱量結(jié)果低于實(shí)際重量，因此該秤無法正常計(jì)量檢斤。經(jīng)過仔細(xì)檢查，稱重顯示儀表和連接線路都正常，當(dāng)汽車上秤臺(tái)時(shí)，觀察秤體能夠看出微弱擺動(dòng)，說明秤體無異物卡死的現(xiàn)象。經(jīng)過分析判斷低于實(shí)際重量的*端有可能秤體底部地面上有堅(jiān)硬的物體將秤體抵住，稱重傳感器上承受的不是實(shí)際重力，因此儀表顯示的重量小于實(shí)際重量。為了證實(shí)這*判斷，我們用鐵勾伸到秤體底部進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)秤底確有異物抵住秤體。異物是被風(fēng)刮進(jìn)秤底的粉煤、塵土等堆積物與雨、雪混合后，上凍時(shí)形成了堅(jiān)硬的混合物抵住了秤體，減小了這*端兩臺(tái)傳感器*承受的正壓力而導(dǎo)致汽車衡計(jì)量數(shù)據(jù)不*，異物清除后經(jīng)檢驗(yàn)該秤恢復(fù)正常。
另外電子汽車衡在使用中經(jīng)常出現(xiàn)儀表顯示數(shù)據(jù)不穩(wěn)（變數(shù)）的現(xiàn)象，該故障有的是因儀表或傳感器性能變壞而產(chǎn)生的，但更多的是因?yàn)榫€盒或?qū)Ь€連接處進(jìn)水、受潮而引起的。而在我們使用的電子汽車衡中出現(xiàn)過上述現(xiàn)象卻并非上述原因引起的，而是傳感器與分線盒連接的插接件的焊接處的多股導(dǎo)線因殘焊油的長期腐蝕，使多股導(dǎo)線斷裂，只剩兩、三股導(dǎo)線連接（外表很難發(fā)現(xiàn)）。經(jīng)我們認(rèn)真查找才發(fā)現(xiàn)上述故障，重新連接后將此故障排除。
五、結(jié)束語
上述幾例故障是我們在多年電子秤安裝與維護(hù)過程中*經(jīng)歷的較為特殊的故障及處理經(jīng)驗(yàn)。為了保證電子汽車衡的正常使用，更好地發(fā)揮它們在生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，因此就需要不斷總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)排除電子汽車衡在安裝和使用過程中出現(xiàn)的各類故障。
